水文缆道布设要求

悬索式缆道布设要求

1 悬索式缆道由承载索（主索）、牵引索（循环索、起重索）、支柱（架）、拉线、地锚、转（导）向滑轮、运载行车、驱动绞车、运行控制设备、信号传输系统等组成。

2 悬索式缆道按绕线方式区分为开口游轮和闭口游轮两种方式，宜采用开口游轮并结合平衡锤装置和动滑轮组方式绕线。

3 悬索式缆道有拉偏式和不拉偏式两种，采用何种形式应根据测流断面流速大小及悬吊铅鱼设计重量选定。

4 悬索式缆道可以使用悬杆法施测。必要时可在悬杆下端悬吊垂锤，以保证洪水时减小垂线偏角。

5 悬索式缆道设计，其安全系数应不小于3.0。

吊箱式缆道布设要求

1 吊箱结构应牢固，四周通视条件好，具有足够的工作空间和物品存放空间。

2 吊箱的水平运动和垂直运动由操作室人员操控制时，应配置相应的通讯工具并制定严格的规章制度，确保箱内人员生命安全。

3 吊箱式缆道设计，其安全系数应不小于3.5。

吊船式缆道布设要求

1 设计应结合悬吊测船的吨位大小、测船船形、吃水线深度、流速大小、水位变幅综合考虑。

2 为使测船准确定位于垂线位置，在缆道架设时应同步架设断面垂线位置标志牌。

3 测船在实施水文测验时，应根据航道管理要求悬挂锚球或相应标志，以明示测船在河道中的航行状态。

多跨式缆道布设要求

1 多跨式缆道循环索按“开口轮加平衡锤”型式布设，循环索应按水平方向“平面成圈”走线，使循环索循回于中间支柱（架）的上、下游两侧。

2多跨式缆道行车应采用“L”形结构，行车下部悬臂应有足够的长度，确保循环索在水平运行和垂直运行中不发生磨擦。

3 多跨式缆道行车上部两个水平运行滑轮直径应不小于22cm，方能满足滑轮在通过主索中间索鞍时不发生跳槽现象。

1 水文缆道结构形式，以悬吊部件方式的不同可分为悬索式缆道、吊箱式缆道、吊船式缆道和多跨式缆道。

2 水文缆道结构选型应根据测站地形、自然环境、断面状况、水位变幅、流速大小以及测流、取沙方式等确定。

3 水文缆道结构形式的选择应做到结构牢固、布设合理、运行平稳、定位准确、成果可靠、经济安全。

在测流断面上横跨河道设置缆索系统;用以输送测速、采水样仪器，并由岸上操作控制进行测验。有悬索和悬杆水文缆道两种型式。

水文测验过河设备1.1 悬索水文缆道

用悬索悬吊测流采样等仪器进行测验，如图1。它由缆索系统、驱动设备和专用测验仪器设备等部分组成。1956年，中国开始在长江上游支流嘉陵江的北碚站应 用，此后，经不断研究改进，现在发展成为具有中国特色的重要水文测验设备，达到了国际先进水平。70年代，已在中国河宽小于400米，水深和流速较大的山 溪性河流上普遍使用。此项设备的缆索系统包括主索、循回索、起重索和悬索等部分，为了减速和省力，常加设动滑轮组和平衡锤装置、驱动设备是悬吊重量为 100～750公斤铅鱼的各种电动水文绞车，悬重小于200公斤时，也可采用手摇。绞车可装设可控硅无级调速装置，用以消除或减小由于绞车突然起动和停车 所引起的缆索弹动，减小测验误差。专用测验仪器设备有测距设备和测深设备等项。起点距和测深悬索长度系利用传感轮感应循回索和悬索的运行长度并用计算数器 测记。测深设备有铅鱼测深设备和数字式回声测深仪两种。铅鱼测深设备包括悬索长度计数器和测深铅鱼两项。铅鱼上装有水面讯号器和河底讯号器，铅鱼入水时， 发生水面讯号，悬索记数器开始计数，达到河底时，发出触底讯号，记数器终止计数，得出悬索计算长度。当悬索偏角很小时，此值即为垂线水深。如偏角大于 5°，则应对悬索计数长度进行偏角改正，求出垂线水深。测深、测速和采样等信号，系通过钢丝绳悬索与水体构成的导电回路传至岸上控制室。

水文测验过河设备1.2 悬杆水文缆道

借缆道上的行车支承悬杆，由岸上操纵悬杆作水平移动和垂直升降进行测验，如图2。为了保持悬杆处于垂直状态，悬吊悬杆的行车与校正架相连，并在断面上游设 置一道副缆，副缆上牵引一根与悬杆下端相连结的拉偏索，借以限制悬杆不向下游倾斜。此项设备具有结构简单、操作方便、功耗小(小于1千瓦)、测验仪器定位 比较准确的优点，适用于河宽小于200米，水深小于6米，流速小于4.0米/秒的不通航河流。1958年，中国首先研制并在浙江省新昌站应用。此后，瑞士 也发展和应用了此项设备 。

荷载组合应根据实际情况，科学分析，合理取用，可选择其中最大的两种不同因素组合，作为设计依据。

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应根据项目区雷电活动情况，结合生产生活用房、水文缆道、各类钢塔支架等水文设施防雷要求，确定防雷设施型式、尺寸、材料及布设情况。