升降速度概述

一、飞行高度

行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。

二、高度指示器

测量与指示飞行器距某一选定的水平基准面垂直距离的仪表，称为高度指示器。

三、升降速

飞机在单位时间内高度的变化量，叫做升降速率或叫做升降速度。

四、升降速度指示器

升降速度指示器就是测量飞机升降速度的仪表。

一、高度指示器

1、气压式高度指示器

(1)原理

气压式高度指示器是根据标准大气条件下高度与静压的对应关系，利用真空膜盒测静压，从而表示飞行高度。

(2)组成

气压式高度指示器由真空膜盒组、传动机构、指示部分、表壳和气压调整机构的组成，当高度改变时，气压也改变，真空膜盒膨胀或收缩，经过传动机构中的连杆、转轴、扇形齿轮、增速齿轮使长指针转动;长指针转动的同时，又经过一套减速齿轮使短指针转动。长、短指针协调工作，指示出相应的高度。

(3)功用

气压式高度指示器是用来测量相对高度、 标准气压高度、 绝对高度或海压高度。飞机的飞行高度是飞机在空中距某一个基准面的垂直距离。测量飞机高度的基准面不同，得出来的飞行高度也不同。飞机在飞行中使用的飞行高度有四种:相对高度、真实高度、绝对高度、标准气压高度。

相对高度是飞机到某一机场场面的距离，真实高度是飞机到正下方地面的距离，绝对高度是飞机到平均海平面的距离，标准气压高度是飞机到标准气压平面的距离。

2、无线电高度表

(1)原理

飞机向地面发射无线电波，经地面反射被飞机接收机接收。无线电波经历行程等于无线电波传播速度乘以电波传播时间。电波传播速度为恒值，只要测出这段时间便可求出飞机飞行高度。

(2)组成

发射天线、接收天线、收/发机组件、高度指示器。

(3)功用

测量飞机相对地面的真实高度或叫垂直高度测高范围为-20~2500英尺，属于低高度无线高度表主要用于飞机和起飞阶段。

二、升降速指示器

1、原理

当飞机高度变化时，大气压力也随着变化，因此，测量气压变化的快慢，就能表示飞机上升或下降的垂直速度即升降速度。

升降速度指示器基本原理参见右图，根据飞机升降速度与气压变化率的对应关系，利用毛细管把压力变化率转变为开口膜盒内外压力差，从而测量升降速度。

飞机平飞，膜盒内外没有压力差，仪表指示为零;飞机下降，由于毛细管阻滞作用，膜盒外压力小于内压力，指示上升;飞机由上升改为平飞时，表壳中的空气逐渐向外流动，指针逐渐回零。飞机上升时，相反。

2、组成

升降速度指示器由毛细管、开口膜盒、传动部分、指示部分、和调整部分组成。升降速度表属于测量相对压力表示飞机升降速度的机械仪表，因此，在结构上有一些地方与同类的机械仪表有相似的地方，例如都有膜盒、机械传送机构等。它也有自己的一些特点，例如他的开口膜盒非常灵敏;刻度盘分为上下对称的两部分，;传送部分中有轴向平行式拨杆机构或弹簧片。

3、功用

升降速度指示器除了用来测量飞机升降速度之外，因为它的指示很灵敏，所以还能够反映出微小的高度变化，因此根据它是否指示在"0"位能准确地判断出飞机是否保持平飞状态，作为地平仪的辅助仪表。如果它指示在"0"，说明飞机在平飞状态，指示"0"以上，说明飞机在上升;指示"0"以下，说明飞机在下降。

一、高度指示器

当功率恒定时，从平飞(颠簸气流中除外)的任何偏离都是由俯仰变化造成的。如果功率恒定，高度表间接地给出了平飞时的俯仰姿态指示。当飞机在平飞时，因为姿态应该保持恒定不便，所以从所需高度的任何偏离预示有改变俯仰姿态的需要。例如，如果飞机正在增加高度，必须压机头。

PFD 上，随着俯仰姿态开始改变，高度带上的高度趋势指示器将开始显示移动方向上的变化。趋势指示器的增长率和高度表数值的变化帮助飞行员来决定需要多大的俯仰姿态变化来止住这个趋势。随着飞行员越来越熟悉特定飞机的仪表，他或她将学会把俯仰姿态变化、高度带和高度趋势指示器联合起来使用。通过加入高度带显示和高度趋势指示器连同地平仪一起来扫视，飞行员开始交叉检查仪表。

二、升降速指示器

升降速度指示器提供对俯仰姿态的一个间接指示并且为飞行员提供了对即将发生的高度偏差更直接的指示。除了趋势信息，升降速度也提供了变化率的指示。通过使用升降速度表带结合高度趋势带，飞行员对于需要进行多少修正有一个更好的了解。训练时，飞行员将学习特定飞机的性能并知道需要多大的俯仰姿态变化来修正特定的变化率指示。

不像老式的指针升降速度指示器，新的玻璃面板显示配有即时的升降速度指示器。系统中老式的组件有滞后的特性，它用来指示变化率信息。新的玻璃面板显示利用了不指示滞后的数字大气数据计算机。高度变化会立即显示并能很快地进行修正。

升降速度指示器应该用来帮助确定需要改变多大的俯仰姿态来回到所需的高度。一个好的经验是使用升降速度变化率，变化率是高度偏差的两倍。然而，变化率决不能超过所飞飞机的最佳爬升率或下降率。例如，如果高度离所需高度偏差200 英尺，那么400 英尺每分钟(FPM)的变化率足够使飞机回到最初的高度。

如果高度变化为 700 英尺，那么两倍需要1400FPM 的改变。大多数飞机不能采取这样的方法，所以限制改变到不能超过最佳爬升和下降率。最佳的变化率会在500 到1000FPM 之间变化。

仪表飞行员遇到的一种错误就是操纵过量。当指示出偏差超过最佳变化率200FPM 以上时出现操纵过量。例如，高度表指示出高度偏差200 英尺，表上应该指示升降速度变化率400 英尺每分钟。如果升降速度变化率显示600FPM(超过最佳200)，飞行员可能对飞机操纵过量。

当回到高度时，主要的俯仰姿态仪表是升降速度指示器。如果指示出有任何从所需升降速度的偏差，使用地平仪做出适合的俯仰姿态变化。随着飞机接近目标高度，减缓升降速度变化率以更稳定的方式截获高度。通常离目标高度的爬升或下降率10%内时开始减缓升降速度变化率以在目标高度改出。这可使得在没有快速操纵输入或由于G 负荷而感觉不舒服的情况下飞行员在所需的高度改平。

电子式的高度指示器即在电子显示屏上对飞行器当前高度进行显示，非电子式的高度指示器的主要参数示例:

输入:静态端口

输出:ALT模拟(1000英尺 PTR)

ALT模拟(100英尺，1000英尺和10,000英尺Drum)

范围:-1,000英尺到55000英尺

重量:1.2磅

电源:5伏交流/直流或28伏直流

联邦航空局技术标准说明:C10b

主要参数规格示例:

温带范围:-20~+55℃

指示精度::与TSO-C8C(AS8016)一致

重量::< 500g

测量范围:0~+/-2,000 英尺/分钟

孔径:80mm