桥梁无线结构荷载测试系统技术指标

1. 硬件系统主要由节点模块，无线基站，应变传感器，加载车位置指示器，采集软件等组成，具体如下： 配置64通道系统，可扩展到400通道； 静（准静态），动态数据自动采集； 系统具有数据保护功能，无线通讯中断时，数据自动保存； 每个节点模块可以连接四个传感器，兼容应变传感器，LVDT，加速度计，倾角计等； 系统采样率0.1Hz-1000 Hz； A/D位数：24位； 硬件精度：± 0.2%； 智能式应变传感器，系统可以自动识别传感器； 传感器采用粘贴或G型夹具，快速安装；传感器可重复使用； 应变传感器内部为惠斯通全桥结构； 应变测试范围：±4000με； 应变传感器精度：±2%，按NIST标准要求校准； 加载车位置指示器：自动记录荷载位置； 数据传输为无线；无线通讯协议802.11b/g,保证数据传输带宽； 节点到基站无线通讯距离不小于100米，每台基站均可作为中继基站；采用中继增大通讯距离； 各节点模块，基站均采用内置锂电池供电，充满电可供连续采集26小时； 采集软件具有通讯信号强度监测，各类传感器编辑，应变类传感器一键调零等功能； 2. 软件系统包。

本测试系统又称BDI桥梁诊断系统，主要提供桥梁及结构载荷试验及评定工作。除了提供荷载测试和分析服务，BDI还制造出专门用于测试公路，铁路桥梁和其他结构工程的静、动载测试的STS-WiFi无线结构测试硬件系统和开发了独特的有限元桥梁分析软件。目前美国、亚洲和澳大利亚的一些客户已经在使用STS进行测试和评估。除了STS, BDI也开发出几套用于桥梁疲劳监测和长期健康监测系统，采集分析系统可以得出模型校正必须的参数计算，通用的三维框架和有限元分析程序，分析基于矩阵刚度法，限于线弹性变形。特点是能分析卡车加载情况，计算模型传感器位置的各种参数（应变，偏转，位移），把计算参数与测试参数相比较，自动优化和。 2100433B

该系统使用了1台独立的基站，以及多达16台4通道的

无线“节点”，这些“节点”放置在结构上靠近传感器的地方。该系统支持包括LVDT、荷重计、弦式电位计、加速度计、和箔式应变计。采用无线通讯的方式，系统软件界面友好，简单易用，用于控制无线结构测试系统，另外还能监测信号强度和电能的消耗。

该系统使用了1台独立的基站，以及多达16台4通道的STS- WiFi“节点”，这些“节点”放置在结构上靠近传感器的地方。该系统支持包括LVDT、荷重计、弦式电位计、加速度计、和箔式应变计。采用无线通讯的方式，WinSTS软件界面友好，简单易用，用于控制STS- WiFi系统，另外还能监测信号强度和电能的消耗。