1、压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。
2、压浆前,应采用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵,待封堵料达到一定强度后方可压浆。
3、压浆顺序先下后上,曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入, 由最高点的排气孔排气或泌水。
4、浆体压入梁体孔道之前,应首先开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少 许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时,开始压入梁体孔道。
5、梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6MPa,当孔道较长或 采用一次压浆时,最大压力宜为1.0MPa;梁体竖向孔道压浆的压力宜为 0.3MPa〜0.4MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持0.50MPa〜0.60MPa且不少于 3min的稳压期。
6、应优先选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空,使孔道内 的真空度稳定在-0.06MPa〜-0.08MPa之间。真空度稳定后,应立即开启管道 压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆。
7、同一孔道压浆应连续进行,一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应超过40min。
8、压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况,如有不实,应及时 补灌,以保证孔道完全密实。
9、对于连续梁或者进行压力补浆时,应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆,直到出口端有均质浆体流出,0.5MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1〜2次。
参考资料:
《公路桥涵施工技术规范》
由于灌浆强度低,在孔道内填充不饱满,易产生预应力钢筋的锈蚀,对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁,因波纹管不畅而未引起重视,导致压浆不实,经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞,最终废弃,给施工单位造成经济和声誉的损失,给业主造成工期的延误,故施工时应采取以下方法进行控制: (1)灌浆用的水泥应是新出厂的,标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 (2)灰浆的配合比,必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取,并通过试配试验确定。 (3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅,对孔道应在灌注前用压力水冲洗。 (4)张拉后应尽早进行孔道压浆,压浆应缓慢、均匀、连续进行。 (5)每孔道应一次灌成,中途不应停顿。 交通部还规定:"各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确,施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督,重点检查压浆的充实度和饱满度,今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。
一是保护钢绞线不生锈,延长结构使用年限,所以压浆要饱满、密实;二是作为媒介,在钢绞线松弛后,向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的,只是由于控制过程中,一些人不能脚踏实地地认真执行规范要求。出现上述问题,开孔压注还是有必要的。虽然不饱满现象比较常见,主要是由于设计保守、安全系数等因素,才保证了结构能够正常运行,但是,一旦出现质量事故,那就会追究施工中存在的问题了。
道压浆:通常是指用水泥净浆,掺入外添加剂,压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道,再将水泥净浆从孔的一端压入,另一端排出浓浆后封闭。加大压力至0.5-0.7兆帕,持续3-5分钟后结束。方法:1、压浆前应...
希望可以帮到你。 1、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘或不超过100m3同配合比的混凝土,取样不得少于一次;当一次连续浇筑超过1000m3时,同配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;...
一是保护钢绞线不生锈,延长结构使用年限,所以压浆要饱满、密实;二是作为媒介,在钢绞线松弛后,向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的,只是由于控制过程中,一些人不能脚踏实地地认真执行规范要...
(1)水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4-0.45之间,所用水泥龄期不超过一个月。 (2)在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂,其掺入量百分比以试验确定,且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比,可减小到0.35。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 (3)水泥浆的泌水率最大不应超过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%,24H后泌水应全部 被浆吸收。 (4)水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂,膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9-88)的规定,但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 (5)水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内,再放入水泥。经充分拌和以后,再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min,直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。 (6)水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 (7)当监理工程师认为需要时,应进行压浆试验。 (8)压浆前,应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封,以防冒浆。 (9)在压浆前,用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒,并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。 (10)压浆时,每一工作班应留取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验),标准养生28D,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 (11)当气温或构件温度低于5℃时,不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。 (12)管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行,一般 不得超过14D。必须在监理工程师在场,才允许进行管道压浆。压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入,并且使水泥浆由最高点的排气孔流出,直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆,应自梁一端注入,而在另一端流出,流出的 稠度须达到规定的稠度。 (13)水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,一般不宜超过30-45MIN,水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。 (14)出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭,注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护,使在一天内不受振动,管道内水泥浆在注入后48H内,结构 混凝土温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。在压浆后两天,应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况,需要时进行处理。 (15)承包人应具有完备的压浆记录,包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3D内送交监理 工程师。
1 孔道压浆浆液 施 工 技 术 指 南 版权所有:北京海岩兴业混凝土外加剂有限公司 网 址:www.chinalingjun.com 联 系方式: 18611230946 2 查询登陆“百度”或其他搜索引擎输入“海岩兴业”进入官网即可,北京海岩兴业混凝土外加剂 有限公司独家诠释: 孔道压浆浆液 孔道压浆浆液是一种以水泥为基料,掺入减水剂、膨胀剂、矿物改性 组分等多种外加剂由工厂预制生产的干混料,加入一定量的水,拌合均匀 后具有高流动性、不离析、微膨胀等良好工艺特性及早强高强等性能特点。 在施工方面具有质量可靠,降低成本,缩短工期和使用方便等优点。从根 本解决了预应力孔道灌浆不密实、不饱满、耐久性差等难题。 主要作用:孔道压浆浆液加水搅拌均匀后,注入预留的预应力混凝土 管道中,对预应力管道进行填充固结,其作用主要包括以下三个方面: 保护预应力钢筋不外露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构或
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南 浙江省交通运输厅 二○一一年九月 - 1 - 编制说明 桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到 关键性作用。编制单位历时两年,在专题调研和相关科研成果的基 础上,对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行 了系统的研究与创新,取得了较好的应用成果。为提升我省预应力 孔道压浆施工技术, 结合 2011年 8月 1 日实施的《公路桥涵施工技 术规范》 JTG/T F50-2011的要求,编制单位编写完成了《公路桥梁 预应力孔道压浆技术指南》 ,以供工程技术人员参照使用。 本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于 2011年 9月首次发布。 本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。 日常管理和解 释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通 工程质量监督局负责, 各有关单位在使用过程中, 若有意见和建议, 请函
预应力孔道压浆应符合的要求:
■孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa。
■每一工作班应留取不少于3组砂浆试块,标养28d,以其抗压强度作为水泥浆质量的评窟依据。
■压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
■封锚混凝土的强度等级应符合设计要求,不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不低于30MPa。
■吊移预制构件;设计未要求时,应不低于砂浆设计强度的75%。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。预应力箱梁质量控制:孔道压浆
(1)压浆顺序。原则上从一端向另一端压浆,当管道超过35m时,在管道中设置三通,从一端压浆至三通出浆后,再从三通向另一端压浆,依次循环压浆。
(2)压浆前的准备工作。用空压机吹净管道内积水;检查压浆用的材料是否齐全充足;检查设备、工具是否配齐,性能良好;检查支架是否牢固,安全设施是否有效。
(3)压浆。试验室按设计标号要求配制水泥浆,水泥浆宜采用普通硅酸盐水泥,水灰比控制在0.4~0.45之间,水泥浆稠度控制在14s~18s之间。水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行,先将水加入拌和机内,然后再放入水泥,充分拌和以后再加入膨胀剂,膨胀剂的掺量严格按试验配比控制,一般用量不超过水泥总量的0.01%.灰浆配比24h内的泌水率控制在3%以内,膨胀率控制在10%以内。
拌和好的水泥浆由拌和机倒入活塞式注浆泵内,压浆自箱梁的一端注入,直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止,关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固,注浆压力须控制在0.5MPa~0.7MPa.水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,控制在30min~45min范围内。
在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录,并且每一工作班留取不少于5组7.07×7.07×7.07cm水泥浆试件,标养28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量评定的依据。
后张孔道压浆的质量应符合下列规定:
1、压浆所采用的水泥、外加剂、矿物主要合料、膨胀剂和I水等原材料的质量,以及所配制浆液的性能应符合本规范第7.9节的规定。
2、孔道内的结硬浆体应饱满、密实,充盈度应满足要求。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。