救生手链

救生手链，是由尼龙伞绳编织而成，拆开以后就是一根4米长的救生绳，手链的链扣是一个救生口哨，在紧急的情况下可以发出声音示警。

简介

可以承受100公斤的拉力，能够吊挂一个成年人。

至今使用的救生绳主要是精制麻绳，绳的直径为6毫米～14毫米，长度为15米～30米，消防员用耐火救生绳通常用2.6mm航空钢丝包芯。通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳，将直径大的救生绳称为安全绳。

种类

船用救生圈采用轻质的固有浮力材料制成的圆环状救生设备，常见的是用闭孔的泡沫塑料制成的救生圈(见图3)。海船上禁止使用灯心草、软木刨片或软木粒作为浮力材料，也不允许使用充气形式的救生圈。

作用

救生圈具有体积小、重量轻、使用简单方便，适用于救助落水人员，供落水人员在水中攀扶等待救助。

配备位置

船舶每舷至少有一只救生圈设有可浮救生索，其长度一般为30m，或是从船舶轻载水线至存放处距离的2倍，两者选其大者。可浮救生索的破断强度不少于5kN，直径不少于8mm，一端系于甲板栏杆上，另一端则系于救生圈上。

要求：

1．救生艇的乘额在60人以上者应为机动救生艇。每艘救生艇的乘员定额应不超过150人。

2．每艘货船救生(助)艇的布置，应使其全部乘员在从发出登艇指令时起不超过3min登艇完毕，并应能迅速离艇。

3．救生(助)艇应备有在救生(助)艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人员能够登艇。该梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4 m处。

4．救生(助)艇的布置，应能把失去自主能力的人员从海上或从所躺的担架上抬进救生(助)艇。

5．人员可能行走的所有表面应有防滑层。

6．每艘客船救生(助)艇的布置，应使其全部乘员能迅速登艇，而且能迅速离艇。

7．所有救生(助)艇应装有舵和舵柄，舵应固定地附连在救生艇上。舵柄应固定地安装或连接在舵杆上。

8．除舵和螺旋桨附近部位外，应在水线以上、水中人员可到达的其他范围内，沿救生(助)艇外部装设链环状可浮救生索。

9．倾覆时不能自行扶正的救生(助)艇，应在艇体底部装设供人员攀登救生艇的适宜扶手。扶手应固连在救生艇上，当受到足以把扶手从救生艇上打掉的冲击力时，打掉扶手而不损坏救生船。