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凌晨4点，淮安区城东街道赵徐村省道237东侧礼花绽放，经过一年多的连续奋战，连淮扬镇、徐宿淮盐两条在建铁路淮安段控制性工程，连续跨五条河的特大桥成功合龙。一桥跨五河，由此，攻坚得以完成，铺轨指日可待。

现场

一桥横跨五河

处于省道237东、京沪高速西的铁路高架桥犹如一条长龙，横卧在水网密布的淮安大地。

“从北向南，1公里多的地方有五条河。”中铁四局连淮扬镇铁路3标3分部党工委书记贾永健说，调度河、北洪河、南洪河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠，这里可谓河网密布。

密集的河流犹如一道道“拦路虎”，成为一道道需要攻坚的难题。贾永健告诉记者，虽然铁路线上大部分都建高架，但跨河、跨江的高架与一般的高架相比，施工难度天壤之别。据介绍，普通的铁路高架是把预制好的箱梁架设在两个铁路桥墩之上，而跨河、跨江的梁因为跨度大，必须在空中完成制梁，这种梁被业内称作现浇梁。

攻坚

难度全线第二

“8日凌晨4点，最后一节合龙，整个特大桥贯通！”中铁四局连镇铁路3标3分部工程部长刘加飞谈及这些，颇有几分激动。据他介绍，横跨五条河的特大桥连续跨度达到977米，属全线内陆水系第一，其中跨度最大的为103米，共有7个。“五峰山跨江大桥最大跨度梁180米，103米全线第二。”刘加飞说。

记者现场了解到，977米的连续跨梁共有两座，“这里是复线，连镇铁路和徐盐铁路都从这里过。”刘加飞介绍说，从该特大桥往北约5公里就是淮安东站，连淮扬镇、徐宿淮盐铁路从东站引出，并行至此。也正因如此，这里实际上是同时建设了两条长达977米的连续跨梁。

九层之台，起于累土。连续跨梁施工的背后是一连串的高难度工程，这里的桩基工程就是一大难题，正常的公路高架打桩深度为四五十米，而这里则要打到81米深。刘加飞还说，深坑挖到了17米，难度真的很大。

影响

后续施工进入加速期

“这个连跨桥是控制性工程，它不能抢、不能赶。”市铁路办工作人员王贺说，空中制梁要求更高，从理论上讲工期在220天左右。

另据介绍，铁路建设包括线下和线上两大块，线下工程则由桩基、承台、墩身、制梁、架梁等组成，被称作主体工程。刘加飞说，3标段的制梁厂就建在淮安东站的位置，连续跨梁合龙后，等于打通了架梁通道，还没有架设的预制梁将借此通道得以快速架设。

链接

连淮扬镇铁路：桩基、承台、桥墩全面完成，全线进入架梁施工，完成架梁93.36%。

徐宿淮盐铁路：桩基、承台、全面完成，桥墩完成99.62%，全线进入架梁施工，完成架梁94.41%。

在建铁路预计8月进入铺轨施工。

（来源：淮海晚报 记者：江安 ）

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