动态组合式螺旋传动机理与力学特性研究

动态组合螺旋传动装置是一种创意新颖，性能优良的新型螺旋传动装置。项目主要采用了分解与组合的创新技法完成组合式空心螺杆结构，将传统的空心矩形螺杆沿螺纹牙根部螺旋线切割分解成两个轴线重合、且彼此嵌套的圆柱形螺旋，非工作时分开存放，工作时通过构思巧妙的导向系统实现该装置的稳定传动，其螺旋圈数可以根据实际位移需要自动调整并组合。本项目提出了两种动态组合螺旋传动装置方案，并选取了传动性能与承载能力更加优异的径向啮合式动态组合螺旋传动装置，针对这种结构完成了传动装置总体方案设计、理论分析、样机研制和样机试验，重点研究了动态组合螺旋传动的机理及结构形式、动态组合螺旋啮入啮出导向机构，动态组合螺旋承载能力与传动效率、动态组合螺旋的刚度与稳定性。研究结果表明，动态组合螺旋传动原理可行，动态组合螺旋传动机构具有输出位移大、原始安装空间小、承载能力大、重量轻、定位准确、工作可靠等特点，该新型螺旋传动机构可为满足大行程重载直线驱动应用领域的特殊要求提供一种行之有效的解决方案。

本项目将根据航天、轻工、工程机械等领域在大行程运动对工作现场的原始安装空间有严格限制的需求，针对目前螺旋传动中存在长螺杆加工困难，原始安装空间大等问题，巧妙的将分解与组合两种常用的机械创新设计模式有机结合在一起，提出一种创意新颖的动态组合式螺旋传动，将传统的空心矩形螺杆沿螺纹牙根部螺旋线切割分解成两个轴线重合、且彼此嵌套的圆柱形螺旋，非工作时分开存放，工作时再由专门的导入机构组装在一起，其螺旋圈数可以根据实际位移需要自动调整并组合。重点研究动态组合螺旋传动的机理及结构形式、动态组合螺旋啮入啮出导向机构；研究动态组合螺旋承载能力与传动效率、动态组合螺旋的刚度与稳定性、动态组合螺旋传动机构原理样机制造与试验。本项目预期能研制出输出位移大、原始安装空间小、承载能力大、重量轻、定位准确、工作可靠的新型螺旋传动机构，为满足大行程重载直线驱动应用领域的特殊要求提供一种行之有效的解决方案。

第1章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容

第2章 h型组合式抗滑桩受力特性与结构特征

2.1 h型组合式抗滑桩结构受力特点研究

2.2 h型组合式抗滑桩支挡机理分析

2.3 h型组合式抗滑桩结构受力计算思路分析

2.4 h型组合式抗滑桩工程适应条件分析

2.5 本章小结

第3章 h型组合式抗滑桩荷载分析与结构计算

3.1 荷载分析

3.2 基于三次超静定图乘法的h型组合式抗滑桩受荷段求解

3.3 h型组合式抗滑桩滑面以下锚固段计算研究

3.4 h型组合式抗滑桩整体稳定验算

3.5 本章小结

第4章 h型组合式抗滑桩结构承载力计算与配筋设计

4.1 设置原则与设计内容

4.2 h型组合式抗滑桩结构承载力设计计算

4.3 h型组合式抗滑桩配筋设计的相关要求

4.4 本章小结

第5章 h型组合式抗滑桩结构特征与支挡机理数值研究

5.1 h型组合式抗滑桩数值模拟研究背景

5.2 基于桩一土作用的h型组合式抗滑桩有限元模型

5.3 h型组合式抗滑桩结构特征数值模拟研究

5.4 桩土作用下组合式双排桩土拱效应研究

5.5 本章小结

第6章 h型组合式抗滑桩参数影响性研究

6.1 排距Z对h型组合式抗滑桩的影响

6.2 h型组合式抗滑桩土拱效应分析与合理桩间距确定

6.3 桩间土变形模量对h型组合式抗滑桩结构的影响

6.4 桩顶约束条件对h型组合式抗滑桩的影响

6.5 悬臂段长度变化对h型组合式抗滑桩的影响

6.6 本章小结

第7章 h型组合式抗滑桩大型结构模型试验研究

7.1 模型相似比设计

7.2 试验设备及抗滑桩模型制作

7.3 h型组合式抗滑桩试验模型结构计算

7.4 h型组合式抗滑桩结构模型试验

7.5 门架式抗滑桩试验模型结构计算

7.6 门架式抗滑桩结构模型试验

7.7 本章小结

第8章 h型组合式抗滑桩大型三维地质力学模型试验

8.1 试验目的

8.2 试验设备

8.3 试验准备内容

8.4 试验步骤

8.5 结果分析

8.6 本章小结

第9章 h型组合式抗滑桩施工工艺与施工质量控制

9.1 h型组合式抗滑桩桩帽的制作

9.2 h型组合式抗滑桩施工工序研究

9.3 h型组合式抗滑桩施工作业控制要点

9.4 h型组合式抗滑桩施工质量控制

9.5 施工常见问题及关键技术措施

9.6 本章小结

第10章 重庆南川一贵州道真高速公路石坝沟滑坡防治工程

10.1 项目背景

10.2 南道高速TJ2工区工程地质概况

10.3 石坝沟滑坡特征及稳定性分析

10.4 防治工程设计

10.5 两种治理方案技术比较

10.6 两种治理方案工程经济性比较

10.7 h型组合式抗滑桩施工中其他说明

10.8 本章小结

第11章 重庆市渝澳大桥至两路口分流道边坡防护工程

11.1 项目背景

11.2 工程地质概况

11.3 堡坎基坑规模与变形机理分析

11.4 主要工程设计

11.5 本章小结

参考文献2100433B

现有的设计中，普通抗滑单桩作为悬臂结构，受力简单，被广泛地使用，但其抗滑能力有限，自身刚度小，整体技术经济性较低。组合式抗滑桩属于空间组合抗滑结构体系，可以通过改变前后排桩的排距、榀桩距连接位置等结构形式，调节其力学性能。在进行组合式抗滑桩结构分析中，因涉及因素较多，受力机理复杂，十分有必要进行深入的研究。本书针对组合式抗滑桩这种新型抗滑结构形式，从组合式抗滑桩受力特点及工程适宜性入手，进行荷载分析与结构计算，并对结构参数进行影响性分析，同时通过数值模拟和模型试验，进一步建立了组合式抗滑桩设计计算方法。本书内容丰富，系统全面，可供土木工程、地质工程领域研究人员、工程设计人员及大专院校相关专业师生学习参考。