T5发动机在不带机械增压器的情况下,在1500转就可以达到高的低转速扭矩,而T6的扭矩曲线在全转速范围内均超越五缸发动机,并且排量还降低了25%。
凭借紧凑轻量化的设计,Drive-E “E驱智能科技”动力总成实现重量上约比当前普通发动机轻50千克,降低最高达35%的油耗,节能环保。
Ø 搭载Drive-E “E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60 T5综合百公里油耗为6.9L,目前为同级别车型中最低。
Ø 搭载Drive-E “E驱智能科技”动力总成的沃尔沃S60 T5和V60 T5综合百公里油耗均为6.5L,油耗表现处于同级别前列。
Ø 同等动力水平下,二氧化碳排放量最低。
Drive-E“E驱智能科技”发动机及其竞品二氧化碳排放量对比
Drive-E所有发动机都预留有电动机及发电机接口,未来可在不增加排放和排量的情况下提升动力表现。在未来新一代XC90上,通过增加插电式混合动力等电气化技术,由“E驱智能科技”动力总成带来的性能表现堪比8缸发动机。
Drive-E “E驱智能科技”动力总成整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术,打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制。并且,柴油发动机应用了沃尔沃i-Art智能喷射技术。该系统在每一支喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器,通过连续监测燃油压力的实时数据,自动调整燃油喷射情况,配合专门设计的压力最高达到2500巴(250兆帕)的油轨,提升燃油经济性并降低排放。
i-Art智能喷射系统喷油嘴
Art智能喷射系统
i-Art智能喷射系统优化前后缸内压力对比
由于新系列发动机均为四缸结构并且重量更轻,因而发动机舱就不再需要为大型发动机预留过多空间,也让前悬的位置能更加靠近前悬。这样做带来的好处有两点:1、更加方便前悬结构的布局,提升车辆操控性;2、机舱和乘员舱之间的空间更大,缓冲区也就更大,碰撞安全性会有提升。
“解放”设计:由于Drive-E “E驱智能科技”动力总成更小的发动机体积(Drive-E T6采用机械增压器和涡轮增压器一体化设计)以及通用接口设计,为整车设计带来更大自由度。
以海外S60车型为例
发动机类型 |
汽油版 |
柴油版 |
|
发动机型号 |
T5 |
T6 |
D4 |
最大功率(hp) |
245 |
306 |
181 |
最大扭矩(Nm)/超增压 |
350/380 |
400 |
400 |
压缩比 |
10.8 |
10.3 |
15.8 |
PFP(缸内最高爆发压力)(Bar) |
110 |
115 |
190 |
增压方式 |
单涡轮增压 |
机械增压 单涡轮增压 |
双涡轮增压 |
汽缸间距(mm) |
91.0 |
||
缸径(mm) |
82.0 |
||
冲程(mm) |
93.2 |
||
每缸气门数 |
4 |
||
汽缸数 |
4 |
||
工作容积(L) |
1.969 |
||
主轴承直径(mm) |
60 |
||
连杆轴承直径/宽度(mm) |
50/24 |
||
活塞销直径/宽度(mm) |
21/54 |
29/65 |
|
平衡轴 |
均有配备 |
Drive-E “E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的“史上最强4缸汽油发动机”Drive-E T6,以及柴油发动机Drive-E D4。其中,配备8速手自一体变速器的全新Drive-E T5发动机将率先引入国内,搭载于以沃尔沃XC60领军的60系产品之上。而在全新一代沃尔沃XC90上,大家将见到更高版本的Drive-E发动机。
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2014年2月26日,沃尔沃Drive-E“E驱智能科技 ”发布会在上海举行,搭载Drive-E全新动力总成的XC60首次在国内亮相并上市。它的上市也为沃尔沃汽车在华产品线更换Drive-E全新动力总成的换“芯”行动拉开序幕。
为实现公司2020年“零排放、零伤亡”的宏伟愿景,沃尔沃 汽车提出了Drive-E、Sensus及IntelliSafe三大技术创新子品牌,它们在可持续发展、移动互联以及道路安全三个领域的创新将为沃尔沃汽车注入持久的活力。今天Drive-E子品牌旗下全新动力总成的发布,标志着其在核心技术领域的又一次突破。
沃尔沃早在2011年便向外界公布了SPA(Scalable Product Architecture)可扩展整车平台架构和VEA(Volvo Environmental Architecture)沃尔沃发动机 集群两大研发项目,其中VEA项目在2012年时已进入产品设计和生产设备升级等准备阶段。在2013年9月,沃尔沃对VEA项目的应用成果——全新Drive-E动力总成进行了车型的匹配实验。部分海外媒体对匹配Drive-E动力总成的新款60系车型进行了相关测试,对集强劲动力、节能环保于一身的沃尔沃E驱智能技术评价颇高。
Drive-E “E驱智能科技”是沃尔沃全新动力总成的总体命名,以更高效、更节能、更环保为研发方向,该动力总成系统(Drive-E Powertrains)涵盖两个系列(汽/柴油)共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。
Drive-E中的“E”包含三个概念:Efficient power(高效动力)、Electrification(未来预留的,电池动力)、Environment(环境友好)。Drive-E动力总成的革新意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束,排量更小,效能更高,排放更低,能够达到动力与环保的完美平衡,同时还兼具智能化和电气化的创新特点。
在亲自体验了搭载Drive-E T6发动机的沃尔沃XC60之后,沃德全球十佳发动机评审团主席Tom Murphy评价道:Drive-E“E驱智能科技”动力总成将燃油经济性与高性能很好的结合在了一起,驾驶乐趣让人印象深刻。2100433B
证券市场红周刊 2018 年 3 月 31 日 宏川智慧构建规模与技术优势体系 作者 郭嘉 作为服务于石化产业的配套行业,石化物流行业需求环境伴随着石化产业的发展 而发展。广东宏川智慧物流股份有限公司作为一家仓储物流综合服务提供商,主要为 境内外石化产品生产商、贸易商和终端用户提供仓储综合服务及其他相关服务,随着 公司华东地区、华南地区储罐供应不足,为提高仓储周转率增大吞吐量,宏川智慧通 过首次公开发行股票,拟募集资金用于宏川智慧全资子公司东莞市宏川化工仓储有限 公司新建项目、南通阳鸿石化储运有限公司扩建项目。 软硬件齐备形成储罐优势 我国是石化产品生产和消费大国,在石化产品的大量消费需求带动下,石化产业 链也随之不断扩展和深化。由于石化物流行业涉及危化品仓储,我国对其建立了严格 的监管制度,利用互联网思维和现代化信息技术整合仓储资源,建设智慧物流体系正 成为未来石化物流企业发展的重要趋势
暗梁空心楼盖技术优势 由于现浇混凝土空心板在不增加混凝土用量的前提下大幅增加板的厚度,充分发挥板中混凝土和钢筋 的使用效率,因此现浇混凝土暗梁空心楼盖在地下车库的使用中具有巨大的技术优势: 1、层高优势,暗梁空心楼盖比普通有梁板节约层高约 400mm。由于层高的降低可以降低基坑围护结 构的高度,减少地基开挖深度,降低基坑施工难度和施工费用,缩短工期,节约综合造价 10%~20%。 2、改善厚板的温度变形,由于楼盖中部空心,降低了混凝土在凝结硬化过程中的体积收缩和水化热, 现浇混凝土空心板核心区温度远低于相应实心板的核心区温度,这样由于温差引起的温度裂缝就有了很好 的改善。 3、提高抗渗能力,现浇空心板由于板厚加大增加渗透路径和内模的阻断作用,以及温度裂缝的减少, 抗渗能力得到了巨大的提高。 4、减少或减小柱帽,由于自重的降低,空心板比相应实心板所需的柱帽减少或减小了很多。 5、管线安装优势