单缸四冲程发动机工作过程

单缸四冲程发动机进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

单缸四冲程发动机压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

单缸四冲程发动机作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

单缸四冲程发动机排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种.

单缸四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

单缸四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

单缸四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。

单缸柴油机的调速器专利目的

《单缸柴油机的调速器》的目的是提供一种结构简单、安装方便的单缸柴油机的调速器，其可以使单缸柴油机的起动操作方便、降低起动时的烟度和怠速的波动。

单缸柴油机的调速器技术方案

《单缸柴油机的调速器》提供单缸柴油机的调速器，单缸柴油机具有一个齿轮室盖，单缸柴油机的调速器包括一个调速轴、一个调速手柄、一个调速杠杆、一个加浓弹簧、一个限油器和一个限位件。调速轴可转动地安装于齿轮室盖上，且调速轴的径向开设有一个固定孔；调速手柄固定连接于调速轴；调速杠杆可转动地连接于调速轴且其具有一个可围绕调速轴转动的支撑部，支撑部上开设有一个限位孔。加浓弹簧的一端连接于调速杠杆，另一端固定于齿轮室盖；限油器安装于齿轮室盖上，其可顶靠调速手柄，以限制调速轴的转动范围；限位件固定于固定孔，并可运动地穿过限位孔；调速轴的转动带动限位件运动，且限位件在限位孔所限定范围的运动可带动调速杠杆转动，以增加或减少供油量。

在单缸柴油机的调速器一种示意性实施方式中，固定孔为销孔，限位件为限位销。

在单缸柴油机的调速器另一种示意性实施方式中，固定孔为螺纹孔，限位件为螺栓。

在单缸柴油机的调速器又一种示意性实施方式中，限位孔可以是一个圆孔，或是一个沿调速轴的轴线方向的长孔，或是一个设置在调速杠杆底部的槽孔。

单缸柴油机的调速器改善效果

《单缸柴油机的调速器》采用了限位件使之与调速轴固定，并可使调速轴在在限位孔所限定范围的运动，从而带动调速杠杆转动，以增加或减少供油量，这种调速器的结构简单，与传统调速器安装方式相同，维修方便。