内容介绍
本书对上海铁路南站工程12项重大工程技术仿真及试验研究做了全面整理,内容包括:特长平行相邻基坑施工技术研究、预留土堤相邻基坑施工技术研究、主站房风洞试验研究、超长大跨预应力环梁受力特性及施工工艺研究、主站房抗震性能研究、主站房钢结构抗火验算研究、住站房消防评估试验研究、主站房钢结构吊装技术研究、主站房屋面钢结构预应力张拉技术研究、无柱雨棚钢结构铸钢件节点试验研究和住站房阳光系统研究等。书中附有大量的计算数据和试验数据,内容丰富翔实。
本书可供有关工程技术人员、科研与教学人员。
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虹桥机场扩大,京沪高铁虹桥站,主要是辐射长三角,两小时经济圈
就是一个集交通工具出发,停歇的集中地点,例如地铁始发站和汽车始发站,还有飞机场都在一起的,可以成为交通枢纽,例如上海就有虹桥交通枢纽
1 综合交通枢纽区域的城市设计 ——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 The Urban Design of Comprehensive Transportation Hub —— A Practical Study of Comprehensive Planning for Hankou Railway Station 闵雷 黄焕 摘要:本文结合武汉铁路客运枢纽汉口火车站区综合规划的设计实践, 通过 对城市综合交通枢纽区域建设和与之相辅相成的城市设计之作用的研究, 探讨了 通过综合交通枢纽区域的规划建设对于区域城市在用地功能的提升、 空间环境的 整治、交通系统的整合、景观环境的塑造等综合发展方面的积极意义。 Abstract: Based on a practical study of comprehensive planning for Hankou Rail
深圳北站综合交通枢纽工程荣获2012年度中国土木工程詹天佑奖。该站包括站台层、设备夹层、高架候车层、商业夹层,总建筑面积59.4万m2,钢结构最大跨度为86 m,最大悬挑为63 m,总用钢量为6.3万t。拉索幕墙2万m2,候车大厅5.6万m2,共64部步行楼梯、181部电扶梯。
11月6日,记者从自治区发改委了解到,自治区政府于近日批复了《银川国际航空港综合交通枢纽规划方案》(以下简称《规划》),确定分三个圈层,建设立体、现代的银川国际航空港交通运输体系,为宁夏打造对外空中丝绸之路创造条件。
将建立49平方公里航空港经济区
2015年,自治区党委、政府把银川河东国际机场综合交通枢纽规划方案研究确定为自治区领导牵头推进的“7+2”重大项目之一。此次批复《规划》,我区将紧紧抓住银川河东国际机场三期扩建、机场周边路网改造和银西高铁即将开工建设的契机,构建大型综合交通枢纽,打造现代化航空城。根据《规划》,我区将在建设银川河东国际机场的基础上,向东突破白芨滩保护区束缚,向西打破银西高速限制,向南融合综合保税区,分步推进综合交通枢纽中心、空港商务区、航空港经济区三个圈层的梯度开发。
第一圈层:交通枢纽中心
将在三号航站楼西侧布设,通过一体化、立体式综合设计,形成以航空为主,集高铁、城际铁路、城市公共交通等多种交通方式于一体的无缝对接、高效换乘、吞吐强大、多式联运的国际化、现代化综合交通枢纽,规划占地0.25平方公里。
第二圈层:空港商务区
将利用枢纽西侧滨河区域,重点发展休憩、食宿、商务、办公、购物、旅游等多功能服务业态,打造富有特色的现代服务业集聚区,为进出综合交通枢纽的人流、物流提供便捷高效、中转集散的配套服务,规划占地2.5平方公里。
第三圈层:航空港经济区
将统筹推进机场航空配套区、银川综合保税区、国际航空物流中心等功能分区建设,与滨河新区、宁东能源化工基地等组团发展,形成占地总面积49平方公里的航空港经济区。
宁夏建设综合交通有诸多优势
自治区发改委相关负责人介绍,银川150公里范围内辐射总人口1000万,600公里范围内辐射人口3000万以上,随着河东国际机场三期、四期扩建,银西高铁连接机场、周边路网改造等工程实施,作为全新蓝图,宁夏具备了高起点打造综合交通枢纽的能力,此时批复规划方案时间正好。
宁夏与迪拜、孟菲斯、郑州等城市具有自然条件、产业结构、区位特点以及城市定位等重要的共同点,也和这些城市一样,都具备建设大型综合交通枢纽的优势。宁夏将立足自身产业特点,充分发掘综合保税区潜力,加大对阿合作力度,打造国际物流中心,可进一步引领产业升级,承担东部产业转移。
第1章 城市大型公共建筑风险管理概述
1.1 城市大型公共建筑风险
1.1.1 风险的概念
1.1.2 城市大型公共建筑风险的概念
1.1.3 城市大型公共建筑风险的特点
1.1.4 城市大型公共建筑风险的种类
1.2 城市大型公共建筑风险管理
1.2.1 城市大型公共建筑风险管理的概念
1.2.2 城市大型公共建筑风险管理的特点
1.2.3 城市大型公共建筑风险管理的作用
1.2.4 全寿命周期风险管理的概念
1.3 城市大型公共建筑风险管理主要内容
1.3.1 城市大型公共建筑风险管理规划
1.3.2 城市大型公共建筑风险识别与分析
1.3.3 城市大型公共建筑风险评估与预控
1.3.4 城市大型公共建筑风险跟踪与监测
1.3.5 城市大型公共建筑风险预警与应急
1.3.6 城市大型公共建筑风险管理工作评价
第2章 城市大型公共建筑风险研究发展现状
2.1 城市大型公共建筑施工安全风险
2.1.1 建筑施工机械安全研究
2.1.2 建筑施工安全管理制度研究
2.1.3 施工安全预警研究
2.1.4 建筑施工安全信息技术研究
2.1.5 建筑施工安全评价研究
2.1.6 施工期结构安全监测研究
2.2 城市大型公共建筑结构安全风险
2.2.1 抗震风险
2.2.2 抗风风险
2.3 大型公共建筑结构运营期事故控制风险
2.3.1 运营监测或健康监测
2.3.2 材料、结构耐久性
2.4 城市建筑或者市政设施附属物风险
2.4.1 玻璃幕墙自爆风险
2.4.2 外墙饰面层空鼓脱落风险
2.4.3 现浇悬挑阳台板、雨篷等质量风险
2.4.4 外墙外保温系统的安全风险
第3章 城市大型公共建筑风险评价方法
3.1 风险等级标准
3.1.1 风险评价依据
3.1.2 风险可能性区间划分标准
3.1.3 风险损失区间划分标准
3.1.4 风险等级标准
3.1.5 风险接受准则
3.1.6 风险预警等级
3.2 风险识别与分析方法
3.2.1 专家调查法
3.2.2 WBS-RBS法
3.2.3 故障树分析法
3.2.4 情景分析法
3.2.5 检查表法
3.2.6 风险识别方法的优劣势比较
3.3 风险评估与预控方法
3.3.1 层次分析法
3.3.2 概率法
3.3.3 模糊综合评判方法
3.3.4 贝叶斯网络评估法
3.3.5 专家评审方法
3.3.6 外推法
3.3.7 蒙托卡罗模拟法
3.3.8 情景分析法
3.4 风险预警方法
3.5 风险处置措施
第4章 城市大型公共建筑决策阶段风险管理
4.1 项目建议书与可行性研究阶段风险管理
4.1.1 项目建议书与可行性研究阶段风险管理概述
4.1.2 项目建议书与可行性研究阶段风险辨识
4.1.3 项目建议书与可行性研究阶段风险评价
4.1.4 项目建议书与可行性研究阶段风险处置方案
4.2 项目评价与决策阶段风险管理
4.2.1 项目评价与决策阶段风险辨识
4.2.2 项目评价与决策阶段风险评价
4.2.3 项目评价与决策阶段风险处置
第5章 城市大型公共建筑施工阶段的风险管理
5.1 大型公共建筑项目施工的特点分析
5.2 项目施工阶段风险管理概述
5.2.1 项目施工阶段风险管理的目标和任务
5.2.2 制定工程风险管理计划
5.2.3 项目风险管理计划的实施
5.3 施工进度风险管理
5.3.1 风险的识别与分析
5.3.2 风险的应对及措施
5.3.3 某大型办公建筑进度风险管理案例
5.4 施工安全风险管理
5.4.1 建筑工程的安全风险的分类
5.4.2 风险的识别与分析
5.4.3 风险的应对及措施
5.4.4 大型公共建筑工程安全预警
5.4.5 大型公共建筑安全风险管理案例
5.5 施工质量风险管理
5.5.1 项目质量风险管理相关概念
5.5.2 风险的识别与评估
5.5.3 风险的应对及措施
5.5.4 大型公共建筑工程质量风险管理
5.6 项目技术风险管理
5.6.1 风险的识别
5.6.2 风险的应对及措施
5.6.3 某超高层复杂钢结构技术风险案例
5.7 施工设备风险管理
5.7.1 风险因素
5.7.2 风险识别
5.7.3 风险的应对措施
第6章 城市大型公共建筑运营实施阶段的风险管理
6.1 运营实施阶段的风险管理概述
6.1.1 运营阶段的內容
6.1.2 运营阶段的风险管理的目标与任务
6.1.3 运营阶段风险管理的特点
6.1.4 组建运营阶段风险管理小组
6.2 运营阶段风险管理的风险识别
6.3 运营阶段风险管理的风险评价
6.3.1 大型公共建筑安全运营风险动态评估研究现状
6.3.2 基于贝叶斯网络的安全运营风险评估
6.4 运营阶段风险管理的风险处置
6.4.1 风险预控措施
6.4.2 跟踪监测指标
6.5 上海某大型博览会运营风险管理案例
第7章 城市大型公共建筑运营风险管理系统
7.1 大型公共建筑安全运营风险管理系统研究现状
7.2 大型公共建筑安全运营风险管理体系设计思路
7.3 大型公共建筑安全运营风险管理系统设计
7.4 大型公共建筑安全运营风险管理系统功能示范
参考文献 2100433B
日前,国家发展改革委启动了第二批综合交通枢纽示范城市合作共建工作,分别与重庆市、新疆维吾尔自治区和乌鲁木齐市、云南省和昆明市、四川省和成都市签署合作框架协议,共同推进西部地区现代化综合交通枢纽示范城市建设。
据了解,共建工作将强化集聚辐射,推进重庆长江经济带西部中心枢纽建设,发挥重庆铁空水空联运优势,打造客运“零换乘”、货运“零换装”的现代综合交通枢纽;围绕丝绸之路经济带核心区建设要求,打造乌鲁木齐现代综合交通枢纽,提升西向开放前沿的国际辐射和资源要素整合能力。
在西南地区,昆明将打造现代综合交通枢纽,主动融入“一带一路”建设和长江经济带发展战略,形成“1+2+X”(“1”指长水航空枢纽,“2”指昆明南站、昆明站铁路枢纽,“X”指若干客货运枢纽)枢纽格局,提升面向南亚东南亚辐射的能力。
成都西部综合交通枢纽布局将进一步优化,建设天府国际机场综合客运枢纽,打造空铁公多式联运的立体综合交通体系,形成“四主两辅”发展格局,加快推动成都国际铁路港和集装箱铁公水多式联运工程建设,打造区域性国际物流中心和重要物流枢纽。
此前,广州、武汉、郑州等城市入选中东部地区综合交通枢纽示范城市。