半轴套管与桥壳的装配

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Automobile half shaft bushing press

半轴套管拉压机厂家，半轴套管拉压机价格

加工定制：否

品牌：山东奇安牌，二十年老品牌

型号：MZV—300T/150T/100T/80T

MZV—150T型汽车半轴套管拉压机

额定压力：35MPA

油缸行程：100mm

特点：

油泵排量大、动作轻快。

可选配多种拉头，适用于各种加重车型的拆装（如东风王、解放王、红岩、斯太尔及轻卡等系列车型

MZV—200T型汽车半轴套管拉压机

额定压力：32MPA

油缸行程：80mm

特点：

油泵排量大、动作轻快。

可选配多种拉头，适用于各种加重车型的拆装（如东风王、解放王、红岩、斯太尔及轻卡等系列车型）

叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。

1.叉车驱动桥壳弯曲的检验与修理：

1)驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。

2)驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳最好避免加热校正。

2.叉车驱动桥壳断裂的修理：

驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修复，其操作要点如下：

1)沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。

2)在距裂纹两末端6-10mm处，各钻直径5mm孔。

3)电焊焊补裂纹，其焊层应高于基本金属，但不超过1mm。正面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的，其平面度误差应不大于0.25mm。

4)裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

5)如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。

6)焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行检验其直线度误差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差、并校正、修磨到符合标准。

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