ND3

ND3(001-005)主要技术参数:

----------------------------------------------------

制造年代:1984

制造厂名:罗马尼亚 克拉约瓦

轨距:1435

车轴排列:C0-C0

传动方式:直-直流电传动

最大速度(km/h):100

持续速度(km/h):21.54

机车标称功率:1280

柴油机装车功率:1540

轮周起动牵引力(kN):326

轮周持续牵引力(kN):196

通过最小曲线半径(m):100

轴重(t):21土3%

机车运转整备重量(t):126土3%

车体:(长X宽X高)(mm):17500X3270X4415

车钩中心线间距离(mm):18800

转向架中心线间距离(mm):10600

全轴距(mm):13900

车轮直径(mm):1100

司机室数(个):1

柴油机数(台):1

柴油装载量(L):7690

机油装载量(kg):840

水装载量(kg):1470

砂装载量(kg):800

控制系统电压(V):170

照明系统电压(V):24

控制器手柄档位:24

行车信号装置:有

速度表型号:SD

缓冲器型号:2号

车钩号:13号

柴油机型式:12LDS28B

柴油机标定功率(kW):1990

牵引发电机型号:GCE1100/10F

牵引发电机数量/电流制:1/直流

牵引发电机额定功率(kW):1350

牵引电动机型号:GDTM533F

牵引电动机额定功率(kW):200

牵引电动机传动方式:机械式

辅助发电机型号:GE575/8F

转向架型式:导框式

空气制动机型号:克诺尔

ND3(006- )主要技术参数:

----------------------------------------------------

制造年代:1984

制造厂名:罗马尼亚 克拉约瓦

轨距:1435

车轴排列:C0-C0

传动方式:直-直流电传动

最大速度(km/h):100

持续速度(km/h):21.54

机车标称功率:1280

柴油机装车功率:1540

轮周起动牵引力(kN):326

轮周持续牵引力(kN):196

通过最小曲线半径(m):100

轴重(t):21土3%

机车运转整备重量(t):126土3%

车体:(长X宽X高)(mm):16900X3270X4415

车钩中心线间距离(mm):18340

转向架中心线间距离(mm):10200

全轴距(mm):13500

车轮直径(mm):1100

司机室数(个):1

柴油机数(台):1

柴油装载量(L):7690

机油装载量(kg):840

水装载量(kg):1470

砂装载量(kg):800

控制系统电压(V):170

照明系统电压(V):24

控制器手柄档位:24

行车信号装置:有

速度表型号:SD

缓冲器型号:2号

车钩号:13号

柴油机型式:12LDS28B

柴油机标定功率(kW):1690

牵引发电机型号:GCE1100/10F

牵引发电机数量/电流制:1/直流

牵引发电机额定功率(kW):1350

牵引电动机型号:GDTM533F

牵引电动机额定功率(kW):200

牵引电动机传动方式:机械式

辅助发电机型号:GE575/8F

转向架型式:导框式

空气制动机型号:克诺尔

机车主要机组及零部件，除了转向架以外，绝大部分与ND2机车通用。车体为罩盖式非承载结构，短端为前端，从前往后分为短罩、司机室和长罩三部分。长罩内前端有一台空气压缩机、两个总风缸和两个副风缸，中部为冷却室，内设冷却拱道，拱道上部装有静液压马达及冷却风扇，两侧装有散热器，下部有一水泵及油、水热交换器，后端为功力室，内有柴油-发电机组，两端牵引电动机通风机组和机油燃油泵。司机室设有两个操纵台。在长罩、短罩两侧及瑞头设有外走廊。短罩内设有司机室取暖装置，在长短罩两侧和端部设有门。顶部设有拆装方便的各种顶盖，便于对机组进行检查、维修和拆装。

机车长罩、短罩门的内侧及长罩对应于柴油机增压器部位的车体侧壁上，装有空气滤清器。

车体两侧车架下方设有蓄电池箱，使用我国用的NG-462型蓄电池。车架两便有八个砂箱。车架两端装有我国的13号车钩和2号缓冲器。

机车走行部由两台三轴转向架组成。转向架由构架、轴箱、牵引销装置、轮对和基础制动装置组成。每个转向架上有一个牵引销，牵引力通过牵引销传到车体。每台转向架上挂四个垂向和二个水平液压减振器，六个AB型C1-10号制动缸，制动缸内设有闸缸行程自动调节装置，用以补偿轮箍和闸瓦的磨耗。机车采用二系弹装置。

机车设有均重平衡装置。当机车牵引列车起动发生轴重转移时，可使粘着重量的利用率达到机车重量的94%(从ND3-005开始已取消该装置，并加装了两转向架横向连接装置)。

机车采用克诺尔型空气制动机。为满足调车和小运转制动和环节灵敏的要求，制动系统作了一些改进，在双向作用阀和ADKL型安全阀之间的空气管路中，加装一个控制制动缸的制动和缓解的作用阀，以控制制动缸的压力。